Manche Fahrzeuge fallen nicht auf den ersten Meter auf. Dieser Toyota HiAce DX RV Wagon von 1993 schon. Weiß lackiert, grauer Innenraum, hohes GFK-Dach, dazu diese sachliche japanische Form. Nie auf Effekt gebaut, genau deshalb heute so stimmig. Rechtslenker, für den japanischen Markt gebaut, mit 2,8-Liter-Diesel, Fünfgang-Schaltgetriebe und Allradantrieb. Rund 101.700 Kilometer auf dem Zähler. Für dieses Alter ist das eher eine Ansage als eine Laufleistung.
Ein japanischer Camper mit erstaunlich viel Charakter
Der Reiz dieses Toyota HiAce DX RV Wagon liegt in der Mischung aus Nutzfahrzeug und sauber gemachtem Camper-Ausbau. Die vierte HiAce-Generation, intern H100 genannt, kam 1989 auf den Markt und wurde in vielen Ländern verkauft. In den USA gab es sie offiziell nicht. Genau das macht solche Fahrzeuge dort so rar. Der HiAce war ursprünglich als Transporter gedacht, doch seine kompakte, stabile und effiziente Grundarchitektur machte ihn in Japan schnell zur beliebten Basis für Camper-Umbauten.
Dieser Wagen wurde von Yokohama Motor Sales zum Camper umgebaut. Das ist mehr als ein Bett im Heck. Mit an Bord sind ein hohes GFK-Dach, eine ausziehbare Markise, eine Leiter am Heck, Dachlüfter, Vorhänge mit Schienen, Staumöbel, ein Frischwassertank, Spüle, Kochfeld, Warmwasserbereiter und ein Propan-/12-Volt-Kühlschrank. Dazu kommt eine Webasto-Standheizung. Gerade auf kalten Stellplätzen ist das der Unterschied zwischen aushalten und entspannt bleiben.
Das hohe Dach ist der stille Star dieses HiAce
Das stärkste Detail ist das hohe GFK-Dach. Es verändert den Wagen komplett. Aus dem kompakten japanischen Van wird ein kleiner Rückzugsort, der innen deutlich größer wirkt, als man außen vermutet. Wer mit Kastenwagen unterwegs war, kennt das: Stehhöhe und Luftigkeit sind keine Nebensachen. Sie entscheiden, ob ein Camper nur für ein paar Tage taugt oder im Alltag mitspielt. Das Dach schafft Platz über dem Kopf, bringt ein oberes Bett und lässt den Innenraum weniger nach Umbau, mehr nach eigenständigem Fahrzeug wirken.