Kurbeln, Gasdruckfedern, Spanngurte: Bei den meisten Dachzelten ist der Aufbau Handarbeit. Das ALTUS Tent, das wir auf der SEMA Motorshow 2026 in Las Vegas gesehen haben, macht daraus einen Knopfdruck. Zwei Elektromotoren klappen das Hartschalen-Dachzelt auf und wieder zu, nach Herstellerangabe in höchstens 60 Sekunden.
Zwei synchrone Motoren statt Muskelkraft
Elektrisch betriebene Dachzelte sind im Overland-Markt bisher eine Nische. Beim ALTUS Tent laufen zwei Motoren synchron. Das ist mehr als eine Spielerei, denn eine Hartschale, die auf einer Seite schneller hochfährt als auf der anderen, verkantet und belastet Scharniere und Gestänge. Der Hersteller verspricht, dass sich das Zelt gleichmäßig entfaltet und das Gewebe beim Schließen von selbst einfaltet. Gerade das Einfalten kostet bei vielen Klappzelten die meiste Zeit und Geduld, vor allem bei Wind oder nassem Stoff.
Bei der Sicherheit verbaut der Hersteller einiges: Die Mechanik verriegelt sich selbst, es gibt einen Not-Stopp und einen Überlastschutz, der die Motoren abschaltet, wenn etwa ein Ast oder eine Hand im Weg ist. Wichtig für Reisende ist die manuelle Notbedienung. Fällt die Elektrik aus oder ist die Batterie leer, lässt sich das Zelt trotzdem schließen. Ohne diese Möglichkeit sollte sich niemand ein motorisiertes Dachzelt aufs Auto setzen.
12-Volt-Bordnetz reicht, aber die Leitung muss passen
Das Zelt arbeitet mit 12 bis 16 Volt und zieht maximal 25 Ampere. Es passt damit an jedes übliche Fahrzeug-Bordnetz und an die Aufbaubatterie eines Campers. Die 25 Ampere sind eine Spitzenlast, für die Kabelquerschnitt und Absicherung ausgelegt sein müssen. Wer das Zelt nachrüstet, sollte das bei der Installation einplanen. Ins Gewicht fällt der Verbrauch dagegen kaum: Liefe der Motor eine volle Minute unter Höchstlast bei 12 Volt, wären das rund 300 Watt und damit gerade einmal 5 Wh. Mehr verbrauchen über die Nacht die LED-Beleuchtung und der Lüfter, die ebenfalls an Bord sind.